Žirafoviny.cz

Náhradní autobusová doprava.

Pokud dojde na trati k nějaké mimořádnosti, které znemožňuje jízdu vlaků a zároveň tato mimořádnost trvá dlouho, či je takový předpoklad, vypraví se místo vlaků autobusy. To vždy přináší komplikace a rozmrzelé cestující, protože autobusů bývá většinou méně než vagonů a ještě jedou jinudy a tím pádem často nabírají další zpoždění. Na druhou stranu je pořád lepší přijet do cíle pozdě autobusem, než nepřijet vůbec.

Nepřenosné a neproměnné návěstidlo u výhybky, které označuje místo, kde se stýkají průjezdné průřezy obou kolejí. Pokud se vozidlo pohybuje před námezníkem, tak je v bezpečí před vozidly na sousední koleji.

     Měří se u transformátoru a udává se v procentech.      Jedná se o napětí na primárním vinutí transformátoru, při kterém protéká sekundárním vinutím spojeným do zkratu jmenovitý proud.      Běžná trafa mívají napětí nakrátko jednotky procent, kvalitní toroidní má třeba i jen jedno procento. Svařovací trafa mívají napětí nakrátko asi tak 80%      Tento parametr je důležitý pro výpočty zkratových proudů, jištění a hlavně pro navrhování paralelního chodu transformátorů.

     Oscilátor, jehož kmitočet lze měnit pomocí napětí.      Napěťově řízených oscilátorů existuje celá řada, liší se od sebe linearitou, nebo naopak úmyslnou nelinearitou a kmitočtovým zdvihem.

     Poslední vůz vlaku, nese předepsaná návěstidla. To jsou koncovky označující konec vlaku.

1. Numeric Control - Číslicové řízení (stroje). 2. Not Connected - Nezapojeno, nezapojeno.

     Parní lokomotiva Německých říšských drah řady 52, kterou vyráběly i strojírny na území tehdejšího Protektorátu během okupace. Po osvobození jich ČSD několik desítek zprovoznily a zařadily do služby pod označením 555.0. Některé byly doplněny mechanickým přikladačem, ty měly řadu 555.1, nebo byly později upravovány na vytápění mazutem - ty pak jezdily s trvale připojeným kotlovým vozem jako nádrží paliva - označovaly se jako 555.9.      Jméno \"Němka\" bylo někdy nahrazováno méně expresivním označením \"dvaapadesátka\" (podle označení u DR), mazutem vytápěné se pak dočkaly označení \"mazutka\". Po vyřazení byly mnohé provozovány s \"odstrojeným\" pojezdem a strojem jako stacionární vytápěcí kotle v nejrůznějších podnicích nebo i železničních depech.

     Izolovaný styk kolejového obvodu, který leží mezi námezníkem a výhybkou.      Při jízdě proti hrotu jeho uvolnění nezaručuje volný průjezdný profil a nelze tedy dovolit jízdu dalších vozidel. To lze až po uvolnění dalšího kolejového obvodu ve směru jízdy nebo kontrole volnosti profilu pohledem do kolejiště.

Relé, které nerozlišuje polaritu ovládacího napětí. Po přivedení napětí správné velikosti relé přitáhne. Po poklesu napětí pod spodní hranici, relé odpadne.

     Nízká frekvence, nízkofrekvenční zařízení.      Používá se pro označení kmitočtů do přibližně 20 kHz ačkoli hranice mezi NF a VF technikou není ostrá a někdy se prolíná.

     Anglické označení součástky Digitron.

viz Bobina

     Zobrazovací součástka tvořená žhavícími vlákny.      Jedná se vlastně o speciální druh žárovky. Numitron tvoří skleněná baňka a několik vláken, jež jsou vytvarována do vhodných tvarů. Uvnitř baňky je vakuum, stejně jako v žárovce. Po přivedení napájecího napětí se vlákna rozžhaví a svítí.      Nevýhodou numitronů je relativně vysoká spotřeba proudu. Numitrony jsou choulostivé součástky, citlivé na hrubé zacházení.      Výhodou numitronů je fakt, že mohou pracovat s libovolnou polaritou napájení, nevadí jim ani napájení střídavé. Také mohou pracovat v prostředích s vyšší teplotou okolí.      V dnešní době se používá minimálně, nic méně je velice efektní.