Žirafoviny.cz

Výhybka se samovratným přestavníkem.

Přestavník výhybky, který se sám vrací do preferovaného směru. Po výhybce s tímto přestavníkem se většinou jezdí po hrotu a není třeba ji přestavovat. Pokud jede vozidlo z preferovaného směru, tak se jede jako na každé jiné výhybce. Pokud se jede z druhého směru, tak se rozřízne, ale pak se sama vrátí. V případě potřeby jízdy po hrotu nepreferovaným směrem, je nutné výhybku nejprve ručně přestavit. Rozřez samovratného přestavníku není nehodová událost.

     Látky celkově tlumící CNS. Způsobují celkové zklidnění a tišení.

Seřazovací návěstidlo slouží k řízení posunu a platí jen pro posun. Vlaky kolem něj projíždějí bez omezení, jeho znaky pro vlak neplatí. Jeho návěstní znaky jsou: "Posun dovolen" - bílé světlo "Posun zakázán" - modré světlo

     Zdrže, které jsou vyrobené ze speciálního plastu. Oficiálně se jim říká "nekovové zdrže". V běžném provozu jich moc není, stále se ale zkoušejí nové materiály.      Jejich použití na vozech či lokomotivách se řídí zvláštními předpisy a směrnicemi, protože mají vyšší přilnavost ke kolu a tím pádem více brzdí.      Poznají se podle charakteristického zápachu při brzdění.

Síť, jejíž žádná část není přímo spojená se zemí. Všechny části sítě jsou izolované od země nebo je jeden bod spojený se zemí přes impedanci či průrazku. Neživé části se uzemňují buď jednotlivě, nebo lze pro malý počet spotřebičů vytvořit ochranný vodič a ten uzemnit. Teoreticky žádná část sítě nemá proti zemi žádné napětí, prakticky je však nějaké napětí měřitelné, protože se zde uplatňuje konečný odpor oddělovacího transformátoru, různé svody a kapacitní proudy.

Síť, jejíž uzel je uzemněný a střední vodič tvoří zároveň vodič ochranný. Tento vodič se označuje PEN. Jedná se o klasické "dvoudrátové" zapojení zásuvek. Tato síť by se měla vyskytovat již jen ve starších budovách, kde ještě nebyla původní síť TN-C rekonstruovaná podle nových předpisů. Nově se nebudují.

Kombinace sítí TN-C a TN-S. Síť začíná jako TN-C a v jedné části se změní v TN-S tím, že se rozdělí vodič PEN na vodiče PE a N. Po jejich rozdělení se již nesmí nikde spojovat! Tato síť se vyskytuje ve starších budovách, kde byla původní síť TN-C částečně rekonstruovaná podle nových předpisů.

Síť, jejíž uzel je uzemněný. V síti existuje jak střední vodič tak vodič ochranný. Tyto vodiče jsou ode sebe oddělené a smějí se spojit pouze v jediném místě sítě. Tyto vodiče se označují PE a N. Jedná se o tzv. "třídrátové" zapojení zásuvek. Tato síť by se měla vyskytovat ve všech nových budovách, a tam, kde byla původní síť TN-C rekonstruovaná podle nových předpisů. Nově se budují pouze tyto sítě (pokud se nebuduje síť IT, TT či nějaká jiná, speciální, síť)

Síť, jejíž uzel je přímo uzemněný, neživé části zařízení jsou spojeny se zemí pomocí samostatného zemniče. Pro malý počet spotřebičů se v síti může vytvořit ochranný vodič a ten samostatně uzemnit. Tento vodič se označuje PE. Síť může, ale nemusí, mít střední vodič. Pokud jej má, označuje se N.

     viz Skleróza

     Postupná náhrada tkáně jinou tkání. Touto náhradou dochází k "tvrdnutí" orgánu.      Skleróza je často následek samoopravného mechanismu organismu po poškození. Nová tkáň má však jiné vlastnosti než původní, a proto orgán již nemůže plnit svoji funkci tak dobře jako dříve.      Skleróza může být zapříčiněná i chorobou.      Například při akutním infarktu myokardu dojde k odumření části srdeční tkáně. Na tomto místě vznikne jizva tvořená pojivem. Srdce se v místě jizvy již nestahuje a také zde dochází k potížím při přenosu impulsů v převodním systému (pokud do něj jizva zasahuje).

     Zabraňuje skluzu soukolí, což je důležité hlavně při rozjezdu a při brzdění.      Skluz soukolí je také nebezpečný pro starší lokomotivy, protože mají sériové motory a při skluzu dojde k jejich odlehčení.      Skluzové ochrany pracují na různých principech, nejčastěji na porovnávání napětí na motorech (starší řešení) nebo přímo měří počet otáček každého kola (nové řešení).

Jeden z vozů vlaků osobní i nákladní přepravy.      Služební vůz je určený pro vlakovou četu, kterou tvoří Vedoucí vlakové čety a Průvodčí. Dříve se jednalo o vlakvedoucího. Vlaková četa má ve služebním voze svoje věci, píše zde papíry vlaku a také se zde nachází jejich sociální zařízení.      Velikou část služebního vozu tvoří nákladní prostor, kde se přepravují různé věci jako jízdní kola, kočárky, balíky, služební pošta, filmy pro kina a, bohužel, také vozíčkáři. To tehdy, když není ve vlaku žádný jiný, vhodný vůz.      Je pravdou, že na osobních vlacích se vyskytuje relativně málo a ve vlacích nákladní přepravy již jen sporadicky. Časté jsou na rychlících a spěšných vlacích. Mezinárodní rychlíky vyšší třídy je však také většinou nemají.

Surface mount device - Součástka určená pro povrchovou montáž (SMT)