Žirafoviny.cz

Ekologičtější by se zdál bejt diesel, protože má vyšší účinnost, ale bez dalších filtrů uvolňuje mikročástice sazí vzniklý nedokonalým spalováním rozprášenýho paliva, takže aby plnil poslední platný ekopředpisy, musí používat DPF čili filtr mikročástic, navíc na štěpení vysokýma teplotama vzniklejch NOx potřebuje katalytickou močovinovu redukci. Obojí je značnej fujtajbl - DPF když se vypaluje, močovina alias "AdBlue" už jen jako taková. Sice spálí i rostlinný oleje a "bionaftu" čili methylestery, ale jejich získávání stojí zemědělskou půdu a další paliva na vypěstování a sklizeň řepky nebo jinejch olejnin potřebnejch pro výrobu "biodýzlu".

Motor spalující naproti tomu LPG (směs propanu a butanu v poměru podle ročního období) nebo CNG případně bioplyn (v podstatě obojí je vysokoprocentní metan CH4, rozdíl je ve způsobu získání - buď jako zemní plyn nebo vyhnívací kalovej plyn) má proti dieselu lepší poměr vypouštěnejch škodlivin a pro redukci exhalátů mu stačí obyčejnej oxidačně-redukční katalyzátor na základě platinovejch kovů, spoluřízenej lambda-sondou. Získání bioplynu je odpadová záležitost, nákladnější jsou paliva na základě lihu a lihovejch směsí případně složitějších bi-esterů etanolu a metanolu, který ale zase nejsou na surovinu pro získání tak náročný jako "bionafta" = na vykvašení "biolihu" stačí i bez cukernatejch surovin v podstatě jakákoliv celulóza nebo škrob chemicky naštěpený na glukózu nějakou zásaditou chemikálií, následujou kvasinky, fermentace a destilace.