Žirafoviny.cz - Nejnovější hesla v Lokomotivy a vozy

Naftožrout červený

Wed, 14 Sep 2016 18:44:31 +0200

Lokomotiva řady 781 (T679) neboli Sergej.

Návěstní vůz

Tue, 30 Jun 2015 03:43:01 +0200

Vůz vlaku, který nese předepsaná návěstidla. To jsou buď koncovky s návěstí Konec vlaku, nebo naopak Začátek vlaku. Většinou se jedná o poslední vůz ale může být i první v případě vlaku sunutého.

Štokr

Sat, 28 Mar 2015 14:12:45 +0200

1. Strojní přikladač uhlí do kotle některých parních lokomotiv.
2. Parní lokomotiva řad 556.0 a 556.1 vyráběná Škodou Plzeň. Pojmenovaná podle sériově osazovaného mechanického přikládače paliva.

     Přikladač posouval uhlí z tendru do topeniště pomocí šnekového dopravníku, který ve své vstupní části zároveň uhlí drtil na drobné kousky. Šnek uhlí vytlačoval těsně za dvířka topeniště na přikládací plošinu, odkud bylo na plochu roštu dopravováno foukáním pomocí tlakové páry. Regulátory trysek ovládal topič, jehož do té doby velmi fyzicky náročná práce se změnila zavedením mechanického přikladače pouze v otáčení patřičnými kohoutky.

     Pohon šneku byl realizován malým parním strojem, umístěným pod podlahou budky lokomotivy. A protože "šnek" se německy řekne "Der Stocker" čteno "štokr", dostaly tyto lokomotivy tuto přezdívku.

     Měly nejvyšší výkon mezi parními lokomotivami ČSD. Byly určeny pro těžkou nákladní vozbu a byly to jedny z posledních parních lokomotiv, které u ČSD jezdily - v závěru svých služebních let se většinou používaly k postrkům na úsecích se sklony, které neumožňovaly plynulý průjezd těžkých nákladních vlaků jen s jednou lokomotivou (většinou elektrickou) nebo na tzv. "dispečerkách".

     Mnohé Štokry po svém vyřazení z traťové služby dosloužily ve funkci stacionárních kotlů.

Doplnění po čase:

     Jeden ze čtenářů mi poslal toto vysvětlení: Štokr je z toho, že ten přikladač dovezený z Francie měl na štítku napsáno "Stocker", což se tedy s německou výslovností řekne štokr. Šnek je německy Schnecke.

Šlechtična

Sun, 29 Sep 2013 12:03:50 +0200

Parní lokomotiva řady 475.0 a 475.1. Určená pro rychlíkovou vozbu. Výrobce Škoda Plzeň. Díky velmi vysokým kolům a vysoko posazenému kotli vypadala, jako by si "stoupala na špičky".

Podle názoru velké části lidí se jedná o nejhezčí českou parní lokomotivu.

Sysel

Wed, 08 May 2013 06:53:11 +0200

Řídící vůz řady 961.

Slon

Wed, 08 May 2013 06:52:48 +0200

Patrové vozy řady Bdmteeo (po rekonstrukci).

Fagina

Wed, 08 May 2013 06:51:31 +0200

Vagón s kombinovaným vytápěním. Ve stropě kalorifer, pod okny topnice. Charakteristické dynamo s kardanem na boku pro dobíjení baterií, zářivky napájené centrálním rotačním měničem. Ve filmu "Proč" byl zdemolován. Název pochází z názvu fabriky, kde byl vyroben (FAGA).

Messerschmitt

Thu, 04 Apr 2013 18:21:30 +0200

Viz. Mesršmit

Mesršmit

Thu, 04 Apr 2013 18:19:35 +0200

Moderní elektrická lokomotiva ze Škody Plzeň - označení E-109 je překrucováno na 109 E, což bylo označení pro jeden z posledních vývojových typů německé stíhačky z druhé světové války Messerschmitt Me-109 E (jiné označení Bf-109E)

Hitlák

Mon, 16 Jan 2012 18:55:39 +0200

Služební vůz ve vlaku.

     Přezdívka pravděpodobně vznikla takto:

     Německé označení pro vlakvedoucího je Zugführer. Zkráceně führer a nejslavnější vůdce je právě Adolf Hitler. Předpokládám, že zkomolením jeho příjmení vznikla tato přezdívka služebního vozu.

Doplnění po čase:
     Dostala jsem nedávno další informaci od jednoho čtenáře: Hitlák nebyl služební vagon ale krytý nákladní vagon (z německého Hüte).

     Zajímavé, ale dneska se slovem Hitlák skutečně označuje služební vůz. Je možné, že ty kryté nákladní vagony sloužili také jako služební a tak došlo ke vzniku přezdívky.

Doplnění po dalším čase:

     Dostala jsem ještě další informaci od jiného čtenáře: Hitlák je z německého hinten - vzadu. S Ádou to nemělo nic společného, to se říkalo už dlouho předtím.

Řídící vůz

Wed, 17 Feb 2010 15:00:15 +0200

     Kolejové vozidlo vybavené stanovištěm strojvedoucího a zařízením pro dálkové ovládání lokomotivy. Řídící vůz nemá motory, slouží jen k řízení lokomotivy, která je na druhé straně soupravy vlaku.

     Řídící vozy jsou k vidění na nových jednotkách CityElefant nebo některých motorových jednotkách (hlavně Regionova). Používají se jen na vlacích osobní přepravy.

     Z hlediska "dopravních předpisů" se při jízdě vlaku v čele s řídícím vozem nejedná o sunutý vlak, ačkoli fyzicky to sunutý vlak je.

Albatros

Sat, 13 Feb 2010 20:44:03 +0200

Parní lokomotiva vyráběná Škodou Plzeň. U ČSD sloužící jako řada 498.0 a 498.1 (ta má mechanický přikladač). Byly určené pro těžkou rychlíkovou službu, hlavně na dálkových tratích.

Jedna z těchto lokomotiv, konkrétně kus sériového označení 498.106, je držitelem rychlostního rekordu československých parních lokomotiv. Na testovacím okruhu ČSD u Velimi - Cerhenic dosáhla se zátěží 3 rychlíkových vozů rychlost přesahující 206km/h.

Dispečerka

Sat, 13 Feb 2010 20:36:28 +0200

Záložní lokomotiva, sloužící jako náhradní pro případ poruchy stroje na pravidelném spoji nebo mimořádné krátké jízdy v rámci vlakotvorné stanice.

Její použití určuje dopravní dispečer.

Tendrovka

Thu, 04 Feb 2010 19:47:58 +0200

Parní lokomotiva zvláštní konstrukce. Nepotřebuje zvláštní tendr, protože je s ním spojená v jeden celek. Nevýhodou této koncepce je menší objem obou zásobníků, protože by lokomotiva byla příliš dlouhá.

Tendr

Thu, 04 Feb 2010 19:46:17 +0200

Speciální nákladní vůz na kterém se vozí zásoba uhlí a vody pro potřebu parní lokomotivy. Je řazen přímo za ní a je upravený tak, aby topič přímo ze stanoviště nabírat lopatou uhlí a ovládat přívod vody do kotle.

Většina lokomotiv má tendr odpojitelný, ale některé jsou s ním spojeny v jeden celek. Těm se pak říká "tendrovka".

Mazutka

Thu, 04 Feb 2010 19:43:06 +0200

Parní lokomotiva ve které se jako palivo používá mazut. Tyto lokomotivy se vyznačují charakteristickým zápachem a cisternou místo tendru.

Němka

Thu, 04 Feb 2010 19:41:59 +0200

Parní lokomotiva Německých říšských drah řady 52, kterou vyráběly i strojírny na území tehdejšího Protektorátu během okupace. Po osvobození jich ČSD několik desítek zprovoznily a zařadily do služby pod označením 555.0. Některé byly doplněny mechanickým přikladačem, ty měly řadu 555.1, nebo byly později upravovány na vytápění mazutem - ty pak jezdily s trvale připojeným kotlovým vozem jako nádrží paliva - označovaly se jako 555.9.

Jméno "Němka" bylo někdy nahrazováno méně expresivním označením "dvaapadesátka" (podle označení u DR), mazutem vytápěné se pak dočkaly označení "mazutka". Po vyřazení byly mnohé provozovány s "odstrojeným" pojezdem a strojem jako stacionární vytápěcí kotle v nejrůznějších podnicích nebo i železničních depech.

Kafemlejnek

Thu, 04 Feb 2010 19:29:26 +0200

Parní lokomotiva řady 310 (s různými podsériemi). Určená pro posun a vlečkovou službu. Mnohé z nich sloužily i na okrajových tratích s omezeným provozem. Lokomotivy této řady jsou častým objektem, vystavovaným jako exponáty v depech nebo před lokomotivkami.

Ušatá

Thu, 04 Feb 2010 19:28:56 +0200

Parní lokomotiva řady 464.0 pro střední posun a lehkou traťovou službu. Pro velké a dolů protažené usměrňovací kouřové plechy dostala tento "přílepek".

Kremák

Thu, 04 Feb 2010 19:28:18 +0200

Parní lokomotiva řady 534.0, určená pro těžkou nákladní traťovou službu. Její velké topeniště někomu připomínalo krematorium. Její topeniště bylo jedno z největších, které kdo kdy použil u lokomotiv našich drah.

Služební vůz

Sat, 23 Jan 2010 21:59:48 +0200

Jeden z vozů vlaků osobní i nákladní přepravy.

     Služební vůz je určený pro vlakovou četu, kterou tvoří Vedoucí vlakové čety a Průvodčí. Dříve se jednalo o vlakvedoucího. Vlaková četa má ve služebním voze svoje věci, píše zde papíry vlaku a také se zde nachází jejich sociální zařízení.

     Velikou část služebního vozu tvoří nákladní prostor, kde se přepravují různé věci jako jízdní kola, kočárky, balíky, služební pošta, filmy pro kina a, bohužel, také vozíčkáři. To tehdy, když není ve vlaku žádný jiný, vhodný vůz.

     Je pravdou, že na osobních vlacích se vyskytuje relativně málo a ve vlacích nákladní přepravy již jen sporadicky. Časté jsou na rychlících a spěšných vlacích. Mezinárodní rychlíky vyšší třídy je však také většinou nemají.

Tárovací vůz

Mon, 11 Jan 2010 16:35:37 +0200

Vůz speciální konstrukce určený pro kalibrace kolejových vah. Tyto vozy nemají nákladní prostor, nejsou určené pro přepravu nákladů ani lidí a mají přesně určenou hmotnost. Je to takové pojízdné závaží se státním puncem.

Vůz se dá poznat na první pohled, protože je výrazně krátký a relativně vysoký.

Karkule

Sun, 29 Nov 2009 19:37:33 +0200

Dieselová posunovací lokomotiva řady T444.0, zpravidla červené barvy.

Původní nátěr měl krémovou budku nad červenými kapotami.

Pudlo

Sat, 28 Nov 2009 14:56:58 +0200

Motorový vůz řady 810.

Brejlovec

Sat, 28 Nov 2009 14:36:14 +0200

Diesel elektrická lokomotiva řady 752, 753, 754 a 755. Přezdívka je odvozená od výrazných předních oken, které vypadají jako sportovní (moto, lyže) brýle.