Žirafoviny.cz - Nejnovější hesla v Železniční čeština

Dopravna

Sat, 22 Feb 2020 20:33:34 +0200

Dle předpisu SŽDC D1 ve znění 4 změny: Dopravna je místo na dráze, které slouží k řízení jízdy vlaků a posunu mezi dopravnami. Dopravny mohou být s kolejovým rozvětvením nebo bez kolejového rozvětvení.

Jinak řečeno je dopravna místo na dráze, kde se "něco děje".

Dopravny existují:

- obsazené - je přítomen dopravní zaměstnanec
- neobsazené - není přítomen dopravní zaměstnanec

S kolejovým rozvětvením

- stanice (většinou obsazené, ale mohou být i dálkově ovládané)
- odbočky (většinou obsazené, ale mohou být i dálkově ovládané)
- výhybny (většinou obsazené, ale mohou být i dálkově ovládané)
- dopravna D3 (neobsazená)
- dopravna RB (neobsazená)

Bez kolejového rozvětvení

- hlásky (vždy obsazená)
- hradla (vždy obsazená)
- automatická hradla (neobsazená)
- oddílová návěstidla autobloku (neobsazená)

RB - radioblok

Křižovatková výhybka

Sat, 22 Feb 2020 07:21:54 +0200

Zvláštní druh výhybky, který dovoluje jízdu kolejových vozidel ve čtyřech různých směrech. Dá se nahradit pomocí dvou normálních výhybek.

Křižovatková výhybka je prostorově méně náročná, než dvě výhybky za sebou, naopak je ale složitější a tak se hůře udržuje.

Správa osobních nádraží

Sun, 18 Mar 2018 05:59:07 +0200

Odborná správa, která se po transformaci SŽDC s. o. a ČD a. s. stará o budovy osobních nádraží, jejich údržbu, pronájem a podobně. Je to relativně nová správa, první vznikali v roce 2017.

Kontra

Sat, 13 Aug 2016 17:51:54 +0200

Brzdění protiproudem. Pokud je potřeba intenzivně brzdit, tak se kontrolér stočí na nulu, tím se uvolní blokování přepínání směrů, přestaví se směrové stykače a kontrolérem se začnou zařazovat stupně.

Toto brzdění dovolují jen staré typy lokomotiv s kontrolérem. Jedná se o nouzové a velmi intenzivní brzdění, lokomotiva se snadno dostane do smyku a pokud se navolí příliš veliký proud, tak vypadne nadproudová ochrana. Tento způsob brzdění navíc velmi namáhá motory, hlavně komutátory, a regulační odpory.

Zamknout do rovnýho

Sat, 12 Mar 2016 09:49:14 +0200

Používá se při výlukách nebo při poruše zabezpečovacího zařízení. Je to stav, kdy se výhybky pozamykají pomocí zámků tak, aby byl možný průjezd po první, a pokud je stanice na dvokolejné trati, tak i po druhé, staniční koleji tak, aby se při jízdě vlaků nemuselo s výhybkami manipulovat. Křižování a předjíždění se přesune do sousedních stanic.

Ne vždy je takovéto řešení možné, hlavně u větších stanic, ale pokud to jenom trochu jde, tak se používá. Důvodem je snaha o minimalizaci případných chyb obsluhy a zpoždění.

Závěr cesty

Sat, 19 Dec 2015 13:31:49 +0200

Stav zařízení, kdy je postavená vlaková, nebo posunová, cesta a lze rozsvítit návěstidlo a tím dovolit jízdu vlaku, nebo posunu.

Výhybky v závěru nelze přestavovat a zároveň nelze přestavovat výhybky, které tvoří odvrat.

Závěr lze zrušit projetím vlaku, zvláštním obslužným postupem nebo postupem nouzovým. Zařízení samo závěr nezruší nikdy.

Naříkat vlak

Sat, 14 Nov 2015 07:39:54 +0200

Oznámit telefonem stavědlům další vlak a tím je vyzvat k pohotovosti k obsluze zabezpečovacího zařízení. Případně jim rovnou dát příkaz ke stavění vlakové cesty, pokud to nepůjde pomocí zabezpečovacího zařízení.

Zašuntovat

Sun, 10 May 2015 18:47:20 +0200

Situace, kdy kontrolér lokomotivy začne řadit šunty (odbuzovací odpory) k motorům.

Vrtna

Sat, 09 May 2015 10:05:31 +0200

Točna, jejíž konstrukční provedení nedovoluje otočení o celých 360 stupňů a proto se netočí, ale jen vrtí.

Často taková točna vznikla až během času, původně se jednalo o normální točnu, ale časem se část její jámy začala používat na něco jiného a proto se již nemůže otočit.

Jedná se o velmi neoficiální výraz

Fundament

Fri, 10 Apr 2015 18:52:05 +0200

Betonový základ návěstidla. Je zakopaný v zemi a většinou je zarovnaný s úrovní terénu. Někdy ale ční nad povrch. Na základu je přidělaná patka (stachan) návěstidla. Uvnitř je otvor, kterým procházejí kabely.

Špalek

Sun, 08 Feb 2015 10:46:21 +0200

Viz Zdrž.

Brzdný špalek

Sun, 08 Feb 2015 10:45:29 +0200

Viz Zdrž.

Zdrž

Sun, 08 Feb 2015 10:44:42 +0200

Součást lokomotivních i vagonových brzd. Zdrž se přitiskne ke kolu a tím jej brzdí.

Zdrže jsou "spotřební materiál" protože se opotřebovávají.

Přezdívá se jim buď špalek nebo brzdný špalek.

Navrčet

Sat, 29 Nov 2014 07:59:52 +0200

Nastartovat motor (spalovací).

Většinou ve spojení navrčet zálohu, nebo navrčet mašinu. Může se použít ale i pro elektrocentrálu záložního zdroje.

Srdcovka

Sat, 29 Nov 2014 07:59:10 +0200

Část výhybky, která slouží k přejetí kola na vnitřní straně výhybky.

Jedná se o nejvíce viditelnou část výhybky, protože má veliké rozměry a je to "kus železa". Název vychází z jejího tvaru.

Opornice

Sat, 29 Nov 2014 07:58:56 +0200

Část výhybky, sloužící k jízdě kola na vnější straně výhybky. Jedná se vlastně o pokračování kolejí před a za výhybkou.

Kaštani

Sat, 18 Oct 2014 11:10:01 +0200

Cestující veřejnost

Na rozdíl od označení Kaštan, se nemusí jednat o vyloženě hanlivé označení.

Kaštan

Sat, 18 Oct 2014 11:07:40 +0200

Cestující jedinec.

Používá se většinou jako dosti hanlivé označení pro potížistu.

Banalizovaná trať

Fri, 10 Oct 2014 15:11:59 +0200

Vícekolejná trať, jejíž koleje jsou určené pro obousměrný provoz.

Z pohledu zabezpečovacího zařízení se vlastně jedná o dvě, nebo více, jednokolejné tratě vedle sebe.

Zabezpečovací zařízení každé koleje je samostatné, spojují se jen před dopravnami s kolejovým rozvětvením a u přejezdů.

Nově budované tratě jsou vždy banalizované. Při opravách nebo rekonstrukcích se vychází z toho, co je třeba a, často hlavně, kolik je na opravu či rekonstrukci peněz.

Vozíčkář

Sat, 06 Sep 2014 15:55:30 +0200

Řidič speciálního hnacího vozidla, neboli strojvedoucí MUVky. Často zároveň i traťový dělník či pochůzkář.

Někdy se tak označuje celá parta, ale většinou jen strojvedoucí.

Točnice

Sun, 24 Aug 2014 10:55:05 +0200

Viz točna.

Otačedlo

Sun, 24 Aug 2014 10:54:26 +0200

Viz točna.

Trpasličí návěstidlo

Sun, 29 Dec 2013 13:14:30 +0200

Trpasličí návěstidlo je takové návěstidlo, které nemá stožár a přitom není zavěšené na nějaké konstrukci.

Trpasličí návěstidla mohou být jen světelná.

Trpaslík

Sun, 29 Dec 2013 13:13:03 +0200

Trpasličí návěstidlo.

Ridka

Sat, 09 Mar 2013 10:25:01 +0200

Řád pro mezinárodní železniční přepravu nebezpečných věcí (RID).

Blafárna

Fri, 31 Aug 2012 14:05:39 +0200

Viz Fírcimra. Tento výraz se používá v bývalých DKV Ústí nad Labem a Děčín.

Fírcimra

Fri, 31 Aug 2012 14:03:25 +0200

Místnost (z němčiny - Zimmer) v administrativních prostorách lokomotivního depa, sloužící k těsně předpracovní a těsně popracovní činnosti příslušníků lokomotivních čet = strojvedoucích a pomocníků strojvedoucího. Sousedí nebo bývá přímo spojena s šatnou a sociálním zázemím.

Rozkaz o výluce

Mon, 06 Jun 2011 17:57:48 +0200

Dokument, ve kterém je napsáno, kdy a kde výluka bude, jak bude zabezpečena jízd vlaků, jestli bude potřeba náhradní autobusová doprava, jestli budou vypnuté přejezdy, kdo je OZOV, kdo výluku zahájí a ukončí...

Zkrátka, z tohoto dokumentu se všichni zúčastnění dozvědí vše potřebné o té které výluce.

Rozkazy jsou číslované a nějakou, dlouhou, dobu se uchovávají společně s ostatní dokumentací.

Náhradní autobusová doprava

Mon, 06 Jun 2011 17:57:22 +0200

Pokud dojde na trati k nějaké mimořádnosti, které znemožňuje jízdu vlaků a zároveň tato mimořádnost trvá dlouho, či je takový předpoklad, vypraví se místo vlaků autobusy.

To vždy přináší komplikace a rozmrzelé cestující, protože autobusů bývá většinou méně než vagonů a ještě jedou jinudy a tím pádem často nabírají další zpoždění.

Na druhou stranu je pořád lepší přijet do cíle pozdě autobusem, než nepřijet vůbec.

Rozvaděč osvětlovací věže

Mon, 06 Jun 2011 17:57:02 +0200

Skříň u osvětlovací věže, ve které je umístěno ovládání, jištění a měření spotřeby osvětlovací věže.

Věž se dá ovládat buď místně, nebo dálkově případně má obě možnosti ovládání.

Osvětlovací věž

Mon, 06 Jun 2011 17:56:50 +0200

Věž, nebo stožár, na které jsou silné reflektory. Osvětlovací věže slouží k osvětlení kolejiště nebo i přilehlých prostorů.

Jsou k vidění na větších nádražích a mají často impozantní výšku. Zrovna tak jejich světelný, i elektrický, výkon je úctyhodný. Jejich použití ale zvyšuje bezpečnost práce a některé druhy prací by bez nich nešlo ani provádět.

Ovládání věží se řídí vnitřními předpisy, většinou je ovládá výpravčí ve stanici, případně jiný vhodný zaměstnanec.

Základní dopravní dokumentace

Mon, 06 Jun 2011 17:56:14 +0200

Hlavně Staniční, nebo Obsluhovací řád a jeho přílohy. Z dopravní dokumentace se obsluhující zaměstnanci dozvědí všechno potřebné pro svojí práci. Je tam vybavení dopravny, popis zabezpečovacího zařízení ve stanici a v přilehlých traťových úsecích, způsob obsluhy zařízení, seznamy návěstidel, přejezdů a výhybek...

Dopravní kancelář

Sat, 20 Feb 2010 08:34:36 +0200

     Pracoviště výpravčího, odkud se řídí provoz ve stanici.

     V dopravní kanceláři je umístěna řídící a kontrolní část zabezpečovacího zařízení, předepsaná ruční návěstidla, dopravní dokumentace, telefony, často i řídící část rozhlasu a další podobné věci.

     Dopravní kancelář je většinou jen jedna, ale ve velkých stanicích jich může být i více.

     Dopravní kancelář je většinou i ohlašovací pracoviště pro případ požáru či jiné mimořádné situace.

Řidičák

Wed, 17 Feb 2010 14:55:54 +0200

1. Řídící vůz
2. Oprávnění k řízení lokomotivy
3. Řidičský průkaz pro běžná vozidla

Dýmnice

Sat, 13 Feb 2010 20:41:40 +0200

     Přední část lokomotivního parního kotle - je to dutina, do níž na zadní straně ústí žárové trubky procházející od topeniště kotlem.

     V dýmnici je umístěna tzv. dyšna.

     Do dýmnice se vstupuje otevřením předních dvířek, která pokud netěsní, dochází ke ztrátě efektu dyšny a tím i klesá výkon, proto byla tato dvířka k čelu dýmnice přitlačována šroubovými utahováky.

     Mezi lokomotivními četami bývalo častým žertíkem "povolit někomu dýmniční dveře". Postižená lokomotivní četa musela buď jet se sníženým výkonem lokomotivy (topič musel více přikládat, nebo nebylo vůbec možné dosáhnout požadovanou rychlost), nebo zastavit a dveře opět utažením utěsnit - což mohlo, například na rychlíkovém spoji, být poměrně značným problémem.

Dyšna

Sat, 13 Feb 2010 20:38:41 +0200

     Zařízení pro zvýšení tahu v kotli parní lokomotivy umístěné v dýmnici kotle.

     Pracuje na Venturiho principu a využívá odpadní páru, vyfukovanou po pracovní expanzi z válců parních strojů. Tato pára, o nemalém zbytkovém tlaku, je vedena do trysky (či trysek), umístěné v dýmnici a namířené do komínového otvoru. Rychle proudící výfuková pára strhává s sebou do komína okolní kouř z vnitřního prostoru dýmnice => zvyšuje tah v kotli.

     Existuje několik různých řešení dyšen, s jednou až třemi parními tryskami. Asi nejznámější a nejmodernější je vícestupňová dyšna nazývaná podle původní německé konstrukce "Kylchap".

Lašna

Sat, 06 Feb 2010 15:04:07 +0200

Podle toho co jsem našla na webu by Lašna měla být podkladnice. Ale osobně jsem se s tímto označením nikdy nesetkala, takže opravdu nevím.

Vozmistr

Sat, 23 Jan 2010 21:54:34 +0200

Člověk, kterého lidé často vidí s kladívkem, kterak chodí kolem vlaku a "klepe do kol".

Ve skutečnosti klepe do brzdných špalků a podle toho zjišťuje, jestli brzdy dobře fungují, nebo ne. Povolená brzda zazvoní, utažená jen zaklepe.

Je to dosti zodpovědná funkce, protože vozmistři rozhodují o tom, jestli vagon pojede nebo nepojede na vlaku.

Silonky

Mon, 11 Jan 2010 16:32:06 +0200

     Zdrže, které jsou vyrobené ze speciálního plastu. Oficiálně se jim říká "nekovové zdrže". V běžném provozu jich moc není, stále se ale zkoušejí nové materiály.

     Jejich použití na vozech či lokomotivách se řídí zvláštními předpisy a směrnicemi, protože mají vyšší přilnavost ke kolu a tím pádem více brzdí.

     Poznají se podle charakteristického zápachu při brzdění.

Okovat mašinu

Tue, 29 Dec 2009 15:58:36 +0200

Stejná situace jako "Obutej vagon" jen u lokomotivy.

Proti srsti

Sun, 29 Nov 2009 19:31:28 +0200

viz Jízda proti správnému směru.

Centrální napaječ

Sat, 28 Nov 2009 14:47:18 +0200

     Jedná se o veliký, baterií napájený zdroj, určený k napájení elektronických obvodů lokomotivy.

     Některé obvody jsou však napájené jinou cestou. Například osvětlení nebo motory pomocných pohonů.

     Používá se u novějších lokomotiv, ty starší mají pro každý spotřebič svůj zdroj a vypínač.

Strašit na věži

Sat, 28 Nov 2009 14:43:23 +0200

Mít službu na stavědle.

Je ale pravda, že moc rozšířený tento výraz není.

Věž

Sat, 28 Nov 2009 14:42:48 +0200

     viz Stavědlo

     Původní stavědla měla skutečně podobu věže, aby z nich signalista dobře viděl na svůj obvod stanice a projíždějící vlaky.

     Klasických stavědel však ubývá. Ať již díky modernizaci tratí (těch hlavních) nebo úsporami zaměstnanců (na tratích vedlejších).

Regionální správa majetku

Sat, 28 Nov 2009 14:40:32 +0200

Jedna ze společností skupiny ČD starající se o majetek, jako jsou budovy a podobně. Také o tento majetek pečují, opravují jej a udržují v dobrém stavu. A čas od času něco pronajímají.

Tolik tedy teorie...

Položit odpory

Sat, 05 Sep 2009 06:40:59 +0200

U lokomotiv s klasickou odporovou regulací bývají rozjezdové odpory dimenzované na krátkodobý provoz. Po určité době je nutné přejít na jiný stupeň a tím použít jiné odpory. Pokud to strojvedoucí z nějakého důvodu neudělá, tak se odpory příliš zahřejí, tím jejich materiál ztratí pevnost a zhroutí se. Lokomotiva pak musí do dílen na opravu.

Toto neplatí u lokomotiv, jejichž rozjezdové odpory jsou trvale zatižitelné. Takových ale není mnoho.

Fiknout výhybku

Sat, 05 Sep 2009 06:35:25 +0200

viz. Rozřez

Výměník

Fri, 15 May 2009 17:22:54 +0200

Zařízení pro ruční přestavování výměny a její zajištění proti samovolnému pohybu.

Typicky se jedná o páku se závažím a rukojetí.

K3

Sun, 10 May 2009 16:30:24 +0200

K³ neboli "Kurevsky Krvavá Kůpka" je nehoda s velkým množstvím zraněných a mrtvých.

Jen jedinkrát zaslechnutá definice, konkrétně se týkající nehody ve Studénce v srpnu 2008.

Kůpka

Sun, 10 May 2009 16:27:49 +0200

Viz Hromada