Žirafoviny.cz

Vícekolejná trať, jejíž koleje jsou určené pro obousměrný provoz. Z pohledu zabezpečovacího zařízení se vlastně jedná o dvě jednokolejné tratě vedle sebe. Zabezpečovací zařízení každé koleje je samostatné, spojují se jen před dopravnami s kolejovým rozvětvením a u přejezdů.

Dlouhý odvěs, případně dlouhá skupina vozů, tlačených lokomotivou.

Stavební vlak - počeštěno z němčiny, Bau = stavba a Zug = vlak. Slouží k dopravě pracovních čet, materiálu a určité části strojního vybavení přímo na širou trať, hlavně do míst, kde je k traťovému tělesu zhoršený nebo úplně nemožný přístup pro běžnou po silnici dopravovanou techniku. Na místě prací zajišťuje i dodávku energie (většinou je součástí stavebního vlaku vůz s elektrocentrálou) a další věci, například jistý stupeň komfortu pro pracovníky (vagón s jídelním koutkem, šatnou, WC atd).

Soukolí v podvozku lokomotivy, které nemá náhon. Běhoun slouží k odlehčení lokomotivy a snížení nápravového tlaku. Na dnešních lokomotivách se nevyskytuje, lokomotivy parní jich mívají i několik. Většinou pod kabinou a pod parními stroji.

     Anglické označení bipolárního tranzistoru. Bipolar - bipolární (používající dvou typů polovodiče) Junction - přechodový (využívá se jevů na přechodu P-N) Transistor - tranzistor

     Jde o hybrid, kdy je v jedné struktuře vytvořena dvojice nízkovýkonového FET-u a výkonového bipolárního tranzistoru v Darlingtonově zapojení.      Používá se všude tam, kde jsou výhodné jeho vlastnosti spojující v sobě velký vstupní odpor unipolárního tranzistoru (ovládání de facto pouze napětím jako u klasického FET) a zároveň malá výstupní impedance s dobrou linearitou převodní výstupní charakteristiky a teplotním driftem, odpovídajícím bipolárnímu tranzistoru.

     Klopný obvod, který má dva stabilní stavy.      Obvod na vnější podnět přejde z jednoho stavu do druhého a v něm zůstane neomezeně dlouhou dobu, do dalšího podnětu kdy se vrátí do původního stavu. A zde opět může zůstat libovolně dlouho.      Obvod se dá použít jako paměť, někdy jako dělička kmitočtu.

Toto relé se od jiných liší tím, že nepotřebuje napájení po překlopení kotvy do koncové polohy. Jeden proudový impuls kotvu přeloží do jedné polohy, druhý do druhé. Relé může mít jednu nebo dvě cívky: 1.) dvě cívky - každá překlápí do jedné polohy 2.) jedna cívka - každý impuls překlopí kotvu Relé mohou být jak neutrální, tak polarizovaná.

     viz Bipolar junction transistor

     Bistabilní klopný obvod

Viz Fírcimra. Tento výraz se používá v bývalých DKV Ústí nad Labem a Děčín.

Elektrická lokomotiva řady 140 pro stejnosměrnou trakci. Původní označení je E499.0. Jméno má podle označení pojezdové skupiny Bo´Bo´ (2 nezávisle otočné podvozky, v každém 2 nezávisle poháněná soukolí, žádný běhoun)

Bezpečnost a ochrana zdraví při práci.

1. Bez Příznaků Nemoci 2. Bez Patologického Nálezu Čili nález je v pořádku, nebo v normě.

     Diesel elektrická lokomotiva řady 752, 753, 754 a 755. Přezdívka je odvozená od výrazných předních oken, které vypadají jako sportovní (moto, lyže) brýle.